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ダイハツ テリオスキッド

ダイハツ  テリオスキッド

海外で人気が高く、他社よりも高く廃車買取させて頂いております。

海外へ輸出対象車輌
状態が良ければ廃車+αの高価買取
車検期間が長いほうが査定金額が高い!

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テリオスキッドは、同時進行で開発されていた小型車のテリオスの全長、全幅を軽規格内に収め、エンジンも660ccに変更して1998年に販売開始。
4WDシステムは軽自動車唯一のセンターデフ付きフルタイム4WD方式を採用している。アトレーに採用されたオールタイム4WD/マルチセレクト4WDシステムと同一であるが、パートタイム機構は省かれている。
テリオスキッドは軽規格にも関わらず、海外へ輸出される車両です。軽自動車はあまり海外へ輸出されませんが、例外としてテリオスキッドは輸出されるほど海外で人気が高いです。

査定のポイント

ポイント1
テリオスキッドは国内相場よりも海外相場が高いため、海外相場で買取が可能です。
ポイント2
テリオスキッドは古くても車検が付いていれば高価買取可能です。
ポイント3
テリオスキッドは走行距離が多くても傷が少なければ買取価格アップします。
ポイント4
テリオスキッドのターボエンジンは高価買取が可能です。

よくあるトラブル

走行中異音(ドライブシャフト)

異音に関してはいろんな原因が考えられます。よくある走行中の異音の中にタイヤの溝に小石が挟まったという物があります。窓を開けると音が良く聞こえ走行速度を上げると音のペースが速くなるという典型的なものです。
車の故障で多いものとしては曲がる時の異音です。
左右のどちらかにハンドルをきって車が曲がる時にガタガタガタガタという異音がします。これはドライブシャフトの摩耗から来る異音です。ドライブシャフトとは何か?というとエンジンからの力をATを介してタイヤに伝える為の棒です。
AT側からシャフトを回して、そのシャフトがタイヤを回すのですが、このドライブシャフトに摩耗が起きると直進時より負荷がかかる曲がる時にAT側の回転とタイヤの回転に誤差(ドライブシャフトの摩耗による)が生じてこのようなガタガタ音がします。放置すると摩耗が拡大してしまい、最終的には直進時(発進)の時にも音がし始め、タイヤが回らなくなります。
ドライブシャフトの摩耗の原因はブーツというグリース(固形オイルのようなもの)が漏れる。ブーツの破けに原因があります。ただ一度敗れて摩耗したドライブシャフトは交換するしか方法がありません。おおよそ左右のドライブシャフト交換で6万円~8万円ぐらいでしょうか。その際にブーツも新品となり、グリースも入るので、よほどブーツが破れるような状況がない限り安心です。

タイミングベルトの故障

テリオスキッドは全車タイミングベルトです。

タイミングベルトはエンジン内部(外側から見えない)部分のベルトです。
エンジンでガソリンを燃やし燃焼力をクランクシャフトという部品で回転力に変換します。そしてクランクシャフトは後ろ側にあるATやCVTに動力を伝えて車は駆動するのですが、クランクシャフトの前側にあるタイミングベルトにも動力を伝えています。そしてタイミングベルトを使ってウォーターポンプやカムシャフトを動かしている大事なベルトなのです。カムシャフトとはエンジン内のピストンに燃料と酸素の混合ガスを入れる時に開き、プラグで爆発させる時は閉じて排気ガスとしてマフラーにガスを排出する時に開きます。その一連の動作を機械的に行っているのがカムシャフトでそれを回しているのがタイミングベルトなのです。
またタイミングベルトはウォーターポンプにも動力を伝えており、ウォーターポンプによってエンジンの内部の隅々まで冷却水が行き渡り加熱からエンジンを守ります。そのような重要な部品を動かしているタイミングベルトには欠点があります。熱・水・オイルに弱いのです。このいずれかがタイミングベルトに接触するとすぐに切れてしまい。上記の役目を果たせずにエンジンはオーバーヒートしてしまいます。
またオーバーヒート以前に燃焼しなくなりエンストします。
その熱・水・オイルからタイミングベルトを守るためにウォーターポンプでエンジンを冷やしています。もしもエンジン本体から水漏れやオイル漏れが起こるとタイミングベルトが切れてしまう為、10万km以内にエンジンを分解して交換したり、水漏れやオイル漏れがないか?を点検したりします。まさにエンジンの命綱がタイミングベルトに当たる訳です。

この交換には2万円~です。

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